El Senado de la provincia de Buenos Aires aprobó este 15 de septiembre una declaración impulsada por el senador provincial del PRO Pablo Petrecca, que solicita al Gobierno bonaerense revisar y modernizar el sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV). La iniciativa apunta a ampliar la cantidad de prestadores, generar mayor competencia, reducir costos y facilitar el acceso al trámite, especialmente para los habitantes del interior.
La aprobación no modifica por el momento el sistema vigente, sino que plantea formalmente al Ejecutivo provincial la necesidad de avanzar con cambios. Petrecca sostiene que la reforma debe mantener los controles de seguridad vehicular, pero eliminar las dificultades que actualmente enfrentan quienes deben recorrer largas distancias para realizar la verificación.
En diálogo con Radio Actualidad, el senador puso como ejemplo la situación de General Villegas y sus localidades. “Lo que buscamos con este proyecto es hacer la vida más sencilla y que el Estado pueda ser un puente y no un obstáculo en los trámites”, afirmó.
Más talleres y competencia
Petrecca explicó que uno de los objetivos centrales es ampliar la oferta de establecimientos habilitados. La propuesta contempla que talleres que cumplan con los requisitos técnicos y legales puedan incorporarse al sistema y realizar las verificaciones.
“Lo que busca el proyecto es que sea primero modernizado el sistema, que sea más accesible, más fácil de poder acceder, que haya más oferta”, sostuvo.
Según planteó, una mayor cantidad de prestadores también permitiría generar competencia y, eventualmente, reducir los costos para los usuarios. “Un taller puede cobrar 100.000, pero otro puede cobrar 80.000. Entonces que empiece a haber mayor competencia y que el usuario pueda tener más opciones”, explicó.
El senador remarcó que la apertura del sistema no significa eliminar los controles. Los talleres deberían cumplir con los equipamientos y requisitos establecidos, y quedar sujetos al control y autorización del Estado provincial.
“Creemos que sí es importante que haya un control vehicular, pero sí que no haya un monopolio”, afirmó.
General Villegas, un ejemplo de las dificultades del interior
Durante la entrevista, Petrecca hizo referencia a las distancias que deben recorrer los habitantes de localidades del interior para acceder al servicio. Mencionó particularmente a Cañada Seca y señaló que, en determinados casos, los vecinos deben trasladarse hasta General Villegas o Trenque Lauquen.
“¿Cómo hace para ir hasta Villegas o hasta Trenque Lauquen? Tiene que recorrer casi 190 kilómetros de ida en rutas que no están en condiciones”, planteó.
A las distancias se suman el costo del combustible, el tiempo que demanda el traslado y el valor de la propia verificación. Para Petrecca, esta situación termina convirtiendo un mecanismo pensado para mejorar la seguridad vial en una dificultad adicional para miles de bonaerenses.
“Ni hablar de la realidad del tiempo, la incertidumbre del trabajo, el costo general de la VTV, que es 100 mil pesos de un auto, y el costo de ir de un lado a otro con el combustible”, enumeró.
El legislador también planteó la posibilidad de que existan establecimientos habilitados en localidades más pequeñas, de manera que los usuarios puedan realizar el trámite sin necesidad de trasladarse a otros distritos.
También propone revisar la periodicidad
Otro de los aspectos que Petrecca busca discutir es la periodicidad con la que deben realizarse las verificaciones, diferenciándola de acuerdo con la antigüedad de los vehículos. La intención, según explicó, es evitar que todos los automóviles tengan que atravesar el mismo esquema de controles con idéntica frecuencia cuando sus condiciones y antigüedad son diferentes.
La propuesta se inscribe en un planteo más amplio de modernización del sistema, sin abandonar el objetivo de controlar las condiciones de seguridad de los vehículos.
Un senador con fuerte presencia territorial
Petrecca es contador público y dirigente del PRO. Fue intendente de Junín durante diez años, entre 2015 y 2025, y actualmente es senador provincial por la Cuarta Sección Electoral, además de presidir el bloque PRO en el Senado bonaerense.
Su trayectoria en la gestión municipal y su presencia territorial lo posicionaron como uno de los dirigentes del PRO con mayor peso en el interior provincial. En 2025 tomó distancia del acuerdo electoral entre sectores del PRO y La Libertad Avanza y encabezó la lista de senadores provinciales de Somos Buenos Aires en la Cuarta Sección.
Durante 2026 intensificó sus recorridas por distintos municipios bonaerenses, en un escenario de reorganización del PRO y de construcción política hacia 2027. En sus intervenciones públicas viene poniendo el foco en cuestiones vinculadas con la producción, el desarrollo del interior, la infraestructura, los caminos rurales y la relación entre los municipios y la Provincia.
En abril de este año ya había visitado General Villegas, donde participó de una actividad vinculada al sector agropecuario por invitación de Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina. En aquella oportunidad mantuvo encuentros con productores y empresarios y abordó cuestiones relacionadas con los caminos rurales, la problemática hídrica y la producción ganadera.
La decisión queda en manos del Ejecutivo provincial
El proyecto de VTV recibió el respaldo unánime de los bloques del Senado bonaerense, incluido el oficialismo. Petrecca destacó ese acompañamiento y remarcó que la iniciativa no debería interpretarse como una cuestión partidaria.
“Estamos hablando de una cuestión práctica, una cuestión que, en definitiva, le tiene que hacer la vida más fácil al bonaerense y no una complicación”, expresó.
Ahora será el Gobierno provincial el que deberá evaluar si avanza con las modificaciones planteadas. “Es el gobernador quien tiene que ponerlo en práctica y decidir si implementa o no implementa”, señaló Petrecca.
Para el senador, el debate no pasa por eliminar la VTV, sino por transformar el sistema para hacerlo más cercano, accesible y competitivo, particularmente para quienes viven lejos de los principales centros urbanos. “Queremos hacerla más fácil”, resumió.
