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domingo, febrero 9, 2025
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Por el desabastecimiento de gasoil, «no hay un anuncio que despierte optimismo», dijo Oronoz

La escasez de combustible es generalizada. Excepto las provincias hidrocarburíferas de la Patagonia, el resto de los distritos tiene dificultades para acceder al combustible, un insumo imprescindible para que el transporte desarrolle su actividad.

«No hay un anuncio que despierte optimismo, la situación se está empeorando, cada vez está más complicado, más difícil; y los que más lo notamos somos nosotros», le dijo a Actualidad Oscar Oronoz, representante en General Villegas de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).

En abril, FADEEAC empezó a realizar un relevamiento semanal a sus asociados, para relevar el acceso al combustible, eventuales restricciones o faltantes; y el precio del mismo ante las reiteradas denuncias de heterogeneidad según la zona geográfica. Y así sus técnicos crearon el «Mapa de abastecimiento de gasoil», que muestra 19 provincias con problemas.

«El combustible se termina cada vez más pronto», expresó Oronoz; y buscando las razones manifestó que «una suma de cosas llevaron a esto».

Explicó que «un porcentaje se importa y ahí está la primera complicación, porque hay un faltante del 20 por ciento y el Gobierno no dispone de la cantidad necesaria para importar y satisfacer necesidades».

«Por otro lado hay una gran demanda. En el campo, todos los años es cada vez más el movimiento y la extensión del área que se siembra. Y creo que en este momento el faltante se incrementó también por el tema del frío, a lo que se suma el problema del gas en esta época», agregó.

En este contexto, «desde el gobierno no hay respuesta, no se sabe nada, no tienen nada qué decir. Y el transportista, mientras tanto, se va manejando como puede», expresó Oronoz.

Mencionó que en YPF Trenque Lauquen y General Villegas cuando hay combustible «llenan, no hay cupo. La contra es que por ahí vienen camiones de importante tamaño, de grandes distancias, que cargan mucho y nosotros poco».

La situación, según Oronoz, ha causado pérdidas de viajes por retraso, «porque a veces los transportes están esperando un día para cargar, en cosecha hay mucha demanda y si vos no estás, carga otro».

¿Es difícil que el transportista tenga stock propio?. «Hay gente que lo tiene -dijo el representante de FADEEAC a nivel local-. Están por ejemplo YPF Agro y Axion, que también tienen y van abasteciendo. Y hay gente que tiene cisterna, pero no se si un gran stock».

¿Qué rol está cumpliendo la Federación en este contexto?. «Lo único que hace es informar. Se hacen gestiones, pero por el momento no hay muchas respuestas, porque seguramente el gobierno no las tiene. En el país falta plata y ese es el gran problema me parece», sostuvo Oronoz.

En el mientras tanto, «cada vez hay más provincias con desabastecimiento y como se puede seguimos trabajando», manifestó; y agregó que, de acuerdo a lo que se estima, la demanda del combustible seguirá en aumento debido a que los faltantes de gas implicarán gasoil adicional para atender las necesidades de la industria y el campo.

El mapa de abastecimiento de gasoil

A partir de las respuestas de conductores y propietarios de camiones de algunas de las 4.400 pymes que integran las 43 Cámaras de transporte nucleadas en FAADEAC, se conforma un «semáforo virtual» que tiene como objetivo monitorear en tiempo real la disponibilidad de combustible en la Argentina.

Hasta este miércoles, con más de 700 respuestas procesadas, el mapa muestra:

  • 14 provincias en rojo (señala a los sitios en los que hay muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio.
  • 4 provincias en naranja (identifica los distritos en los que el promedio de suministro es de 20 litros por unidad).
  • 1 provincia en amarillo (para referirse a los lugares en los que se cargan entre 51 y 100 litros).
  • Las provincias del Sur aparecen en verde.

El 29,6% de los transportistas debió esperar más de 12 horas para cargar combustible; el 28,9% entre 3 y 6 horas; 24,4% entre 6 y 12 horas; y 17% entre 2 y 3 horas.

En la mayoría de las provincias hay un cupo menor a los 20 litros por unidad. Hay que tener en cuenta que un camión necesita entre 35 y 40 litros para recorrer 100 Km.

Algunas de las preguntas que son parte del relevamiento, para confeccionar el mapa, son: ¿cuánto tiempo estuvieron en la estación de servicio esperando cargar combustible?, ¿cuál fue el valor por litro de gasoil?, ¿cuántos litros de gasoil pudo o le permitieron cargar?, ¿en qué tipo de estación de servicio cargó?, ¿qué tipo de gasoil carga comúnmente?.