La licitación de la Ruta Nacional 33 avanza con 17 empresas interesadas en la concesión. El proyecto contempla cinco estaciones de peaje, obras de repavimentación y mejoras en uno de los corredores viales más transitados de la región.
Diecisiete empresas se presentaron en la licitación que busca adjudicar la concesión del denominado Tramo Portuario Norte, una de las etapas más importantes de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional. El proyecto incluye, entre otros sectores, la Ruta Nacional 33 entre Rufino y Trenque Lauquen, un corredor estratégico para la producción agropecuaria y el transporte de cargas.
La apertura de sobres correspondiente a antecedentes y documentación administrativa ya se realizó, mientras que en una segunda instancia Vialidad Nacional conocerá las ofertas económicas de cada participante. Allí se definirá qué tarifa de peaje propone cada empresa dentro de un esquema de concesión que no contempla subsidios estatales.
La Ruta Nacional 33 involucrada en esta licitación se extiende desde Cabín 9, en el área metropolitana de Rosario, hasta Rufino, en el extremo sudoeste santafesino, para luego continuar en territorio bonaerense hasta Trenque Lauquen. En total, el tramo alcanza una longitud de 447,95 kilómetros.
Obras previstas para la Ruta 33
La futura concesionaria deberá ejecutar trabajos iniciales de puesta en valor y posteriormente obras de rehabilitación integral. Entre las intervenciones más relevantes figura la repavimentación y reconstrucción de banquinas en el tramo comprendido entre Rufino y General Villegas, uno de los sectores que presenta mayores deterioros y que genera frecuentes reclamos por parte de usuarios y transportistas.
El estado actual de la ruta es motivo de preocupación desde hace años debido al intenso tránsito de camiones y al desgaste acumulado de la calzada, situación que incrementa los riesgos de siniestros viales.
Las empresas que buscan quedarse con la concesión
Las firmas y consorcios que presentaron ofertas son:
– Rovial SA.
– Autovía Construcciones y Servicios SA.
– Luciano Construcciones SA.
– Basaa SA. – Cecosa SA.
– Concret Nor SA.
– Paolini Hnos. – Semi SA. – C&E – Dos Arroyos SA.
– Inmac SA.
– Panedile Argentina SAICF e I.
– Cheddiack Roggio.
– Creditech SA.
– CPC SA.
– José Cartellone Construcciones Civiles SA.
– Vial Agro SA.
– Rovella Carranza SA.
– IEB Construcciones Sociedad Anónoma.
– Construcciones Electromecánicas del Oeste SA.
– CN Sapag SA.
Cinco cabinas de peaje previstas
Uno de los aspectos que genera mayor atención es la incorporación de nuevas estaciones de peaje. Los pliegos contemplan la instalación de tres puestos adicionales sobre la Ruta Nacional 33, llevando el total a cinco cabinas.
Las ubicaciones previstas son:
– Trenque Lauquen.
– General Villegas.
– Rufino.
– Venado Tuerto.
– Casilda.
La ubicación de la estación de Trenque Lauquen ya generó controversias. Durante la audiencia pública realizada en junio de 2025, autoridades municipales manifestaron su rechazo a la instalación de una cabina en el kilómetro 325, tal como figuraba en los documentos preliminares.
En aquella oportunidad, el secretario de Gobierno de Trenque Lauquen, Martín Borrazás, acompañado por el diputado provincial Valentín Miranda, sostuvo que esa localización obligaría a los vecinos a pagar peaje incluso para desplazamientos internos dentro del distrito.
“La ubicación propuesta afectaría directamente a la comunidad de Trenque Lauquen, que quedaría obligada a abonar peaje aun para desplazamientos locales”, argumentó Borrazás.
La propuesta presentada por el municipio fue trasladar la estación al límite con el partido de Rivadavia para evitar que el tránsito interno de las localidades del distrito quede alcanzado por el sistema de cobro.
Cómo funcionarán los nuevos peajes
El sistema previsto será completamente automatizado. No habrá cobro en efectivo ni personal en las cabinas.
Los usuarios podrán abonar mediante telepeaje, a través de dispositivos electrónicos que serán leídos automáticamente en los puntos de cobro. También estarán disponibles tótems de pago con tarjetas de crédito o débito, además de la posibilidad de utilizar códigos QR vinculados a billeteras virtuales.
Una concesión por dos décadas
Además de la Ruta Nacional 33, el Tramo Portuario Norte incluye un sector de la Ruta Nacional 9 entre el límite de Buenos Aires y Santa Fe y el empalme con la Avenida Circunvalación de Rosario, con una extensión de 50,33 kilómetros.
También forma parte de la concesión la Avenida Circunvalación de Rosario, que rodea la ciudad y tiene una longitud de 29,76 kilómetros.
La adjudicación tendrá una duración inicial de 20 años, aunque los pliegos prevén la posibilidad de extender el contrato por una década adicional, alcanzando un máximo de 30 años de explotación. Durante ese período, la empresa que resulte ganadora será responsable del mantenimiento, las obras comprometidas y la operación integral del corredor vial.
