El senador provincial Pablo Petrecca destacó el reconocimiento obtenido por el sistema de mantenimiento de caminos rurales implementado en Junín durante su gestión como intendente y aseguró que la experiencia comenzó a ser observada por otros municipios bonaerenses interesados en modificar la administración de sus redes viales.
El modelo combina participación privada en las tareas de conservación, planificación y control municipal e intervención de instituciones vinculadas al sector rural. Según Petrecca, la decisión surgió ante la necesidad de modificar un esquema que no estaba dando los resultados esperados.
Un cambio en el modelo de gestión
“Nos animamos a cambiar el modelo de gestión de los caminos rurales porque entendíamos que no podíamos seguir haciendo siempre lo mismo y esperar resultados diferentes. Incorporamos al sector privado, fortalecimos la planificación y el control municipal y sumamos a las instituciones rurales a la toma de decisiones. Hoy ese trabajo trasciende Junín”, afirmó el legislador.
La experiencia recibió esta semana una mención especial durante el XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, realizado en Mendoza, uno de los encuentros técnicos vinculados a infraestructura vial que se desarrollan en el país.
El reconocimiento correspondió al trabajo denominado “Análisis de la economía global de transporte a partir de la implementación de planes eficientes de conservación en la Red Vial Rural de la Región Metalitoral”, presentado conjuntamente por la Dirección de Vialidad de la provincia de Buenos Aires, la Municipalidad de Junín y la empresa Arbet Global S.A.
El proyecto obtuvo una mención especial dentro de la categoría Caminos Rurales.
Participación privada y control municipal
Uno de los aspectos centrales del sistema implementado en Junín fue la tercerización de parte de las tareas de mantenimiento. Petrecca sostuvo que el cambio no implicó disminuir la responsabilidad municipal, sino modificar la función que desempeña el Estado dentro del esquema.
“No se trataba de sacar al Estado, sino de cambiar su rol. El Estado tiene que planificar, controlar, establecer prioridades y garantizar que las cosas funcionen. Y para hacerlo mejor también tiene que escuchar a quienes producen, viven y transitan todos los días nuestros caminos rurales”, expresó.
La experiencia comenzó a generar interés en otros distritos de la provincia. Representantes de Bragado viajaron a Junín para conocer el funcionamiento del sistema y analizar el proceso mediante el cual se tercerizó una parte del mantenimiento.
De acuerdo con la información difundida por el equipo del senador, dirigentes del PRO de Bragado trabajan actualmente en una propuesta para reorganizar la red vial de ese distrito tomando como una de las referencias el modelo juninense, aunque con modificaciones vinculadas a las características locales.
Una red de 1.350 kilómetros
La red vial rural de Junín tiene una extensión aproximada de 1.350 kilómetros, integrada por caminos correspondientes a las redes provincial y municipal.
Para organizar las tareas de conservación, el territorio fue dividido en cuatro bases operativas, teniendo en cuenta la cantidad de kilómetros y la jerarquía de los caminos comprendidos en cada sector.
La Base Tiburcio comprende los cuarteles IX, X y XII y abarca 340 kilómetros. La Base Saforcada incluye los cuarteles III, XI, XIII y XV, con 306 kilómetros. La Base Morse reúne los cuarteles IV, V y VII, con 386 kilómetros, mientras que la Base Roca comprende los cuarteles II, VI, VIII y XIV, con otros 318 kilómetros.
El objetivo de esta distribución fue permitir que las tareas pudieran desarrollarse simultáneamente en diferentes puntos del distrito y establecer responsabilidades operativas sobre cada sector de la red.
Una experiencia que otros municipios analizan
Petrecca consideró que el interés generado fuera de Junín constituye una señal sobre los resultados alcanzados por el cambio de sistema.
“Cuando tomamos esta decisión no pensamos en que otros municipios iban a estudiar lo que estábamos haciendo. Lo hicimos porque Junín necesitaba una solución diferente. Que hoy otros distritos vengan, conozcan la experiencia y analicen cómo adaptarla demuestra que valió la pena animarse a cambiar”, señaló.
El senador provincial sostuvo además que la articulación entre el municipio, las empresas encargadas de las tareas y las entidades rurales fue uno de los componentes centrales del esquema.
“Gestionar también significa tener la decisión de cambiar cuando algo necesita funcionar mejor. Junín lo hizo con los caminos rurales: articulamos lo público y lo privado, incorporamos a las instituciones y construimos una nueva manera de gestionar. Hoy esa experiencia es reconocida a nivel nacional y empieza a ser tomada como referencia más allá de nuestra ciudad”, concluyó Petrecca.
